2月3日，夏历年夜年终六，一年夜早，95后徐枭雄身着任务服，头戴保险帽，离开中国铁路上海局合肥车辆段。他手持检核检束锤，腰挂东西包，在客运列车的车厢停止装备检测，随后，他钻进车底排查车辆毛病。一旁的旷地上，一列列承载游客归乡幻想的普速列车整洁陈列，等候着检验。 春运时期，当游客们看到繁忙的乘务员跟客运值班员时，他们或者不曾想到，包含徐枭雄在内，有一群大名鼎鼎的客车检车员为列车的保险运转保驾护航。客车检车员是铁路工种，他们须要24小时不连续露天功课，重点把控车辆下部悬吊、转向架、轮对、车钩等部位，被称为“车辆大夫”，也是一群“走路达人”。 春运时期，列车开行密度增年夜，除了眼光，检车员的脚力同样主要，一组列车的螺栓成千盈百，用电装备成千上万，必需对每个螺栓的防松标志、车辆电气运转情形停止检讨，确认螺栓不松动、电气状况精良，一套检验流程走上去，要破费1个小时阁下。 往年，95后、00后成为春运列车检测的主力军。徐枭雄从小就对火车充斥了酷爱，老是幻想有一天能为这些钢铁巨龙保驾护航。从河南工程学院结业后，他抉择了铁路行业，成为一名客车检车员。这些年，徐枭雄凭仗杰出的表示成为专项修班组的班组长，并获评中国铁路上海局“青年技巧妙手”名称。 1月14日，春运首日，义务分外沉重，徐枭雄率领专项修班组从日出忙到日落，又从日落奋战到深夜，走了3.6万步。他细心检讨每一个部件，检核检束锤在他手中有节拍地敲击着。徐枭雄调侃道：“每次下班，微信步数排行榜我确定是金榜题名，各人都笑我是在‘周游天下’呢。” 任务中，凭仗声响的轻微差异，他就能精准断定螺栓能否松动。碰到难以涉及的角落，徐枭雄须要伸长手臂，身材歪曲成一个奇异的角度，只为让检核检束锤精准地落在目的地位，不错过任何渺小的异样。 在这个年青工资主力的专项修班组里，老带新的传承形式让青年检车员疾速生长。结业于华东交通年夜学的00后青工谢超，3年前成为一名客车检车员，刚打仗这份任务时，面临庞杂的车辆结构跟繁琐的检讨流程，他经常觉得渺茫。 徐枭雄带着谢超从最基本的意识部件开端教。在列车检验中，徐枭雄拿着检核检束锤，一边树模敲击螺栓，一边对谢超说：“你听，畸形拧紧的螺栓敲击声是洪亮、罗唆的，如果声响发闷，那可能就有松动的情形。”徐枭雄还一次次改正谢超的伎俩。一段时光当前，谢超生长为独当一面的检车员。 “干咱们这行，‘费鞋’是常态。”谢超举例，检验一列17节车厢的客车，沿着车厢走一圈上去，差未几得走1公里多，如果再碰上检讨加挂车辆，那走得更远，一双新鞋，经常没穿多少天，鞋跟就磨损了。“固然走的行程多，但咱年青、膂力足，涓滴不影响功课品质。” 春运，对新一代铁路人而言，既是挑衅也是生长的门路。而对初次加入春运任务的26岁的杨博然来说，则是一次难忘的历练。往年春运，他担任夜间的检验任务。1月30日，年夜年终二，深夜，检验场里静得只能听到火车偶然收回的轰鸣声，固然衣着厚厚的任务服，杨博然仍旧感到严寒。他说：“晚上最难受，风刮在脸上，真像刀割一样疼。但这是我的任务，游客们的保险都在咱们手里呢。” 他一个侧身钻进K8452次列车的车底地沟，眼光顺着车轴慢慢挪动，不放过任何一个细节。他还用手指微微触摸着部件名义，感触能否有异样的突出或凹陷。 杨博然夜间任务教训缺乏，春运前，徐枭雄陪着他值了多少个日班，具体告知他一些检验技能。杨博然也学会了怎样在阴暗的光芒下，经由过程手电筒的角度跟反光来发明轻微的成绩，他也变得愈加雀跃跟仔细。 当天，实现“体检”的K8452次列车，伴着一声长鸣误点出库。而杨博然等人来不迭苏息，便又快马加鞭地奔赴下一组列车。“不论放工多晚，保险任务必需做好，否则睡觉都不扎实。”他说。 大年节夜，轮到杨博然值班。他感叹，固然不克不及跟家人一同吃大年夜饭，但望着那一列列检验过的车辆驶向远方，内心有种莫名的满意。“有数家庭乘坐归乡列车团圆，这就是据守的意思。” 中青报·中青网记者 王包涵 王磊 起源：中国青年报